關(guān)于改善承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院（南校區(qū)）交通狀況的建議

       承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院，2018年5月經(jīng)河北省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的全日制高等職業(yè)院校，是津冀兩地貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家重大戰(zhàn)略部署，由天津市對口支援承德市建設(shè)的一所高等職業(yè)院校。

       建校伊始，學(xué)院對標(biāo)承德市“3+3”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，籌建了機械制造、機電一體化、電子信息、信息安全、電子商務(wù)、新能源汽車、學(xué)前教育、藝術(shù)設(shè)計等8個專業(yè)群共計25個專業(yè)。“十四五”期間，學(xué)院將新建氫能技術(shù)應(yīng)用、智慧養(yǎng)老兩個專業(yè)群，逐步形成“1030”專業(yè)總體布局（10個專業(yè)群，30余個專業(yè)），更好的服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展。

       學(xué)院位于承德市高新區(qū)馮營子鎮(zhèn)磚瓦窯村，由于建校時間短，地理位置偏僻（距離市中心約16公里），交通非常不便，給師生日常出行帶來很大困難，懇請相關(guān)部門協(xié)商解決。

       一、學(xué)院現(xiàn)實交通情況

      目前僅有39路公交車途經(jīng)學(xué)院，站點名稱：磚瓦窯村南。站點距離學(xué)院約300米，開行時間段為06:00-19:00，為小型公交車，約每30分鐘一班，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足學(xué)院教職員工日常出行要求。教工出行基本靠私家車解決，學(xué)生出行基本采取出租、滴滴出行等方式解決。

       二、改善交通狀況建議

       解決兩個關(guān)鍵問題：一是解決師生赴市區(qū)辦事問題，二是解決師生赴市外辦事問題。

       （一）赴市區(qū)辦事

       后窯為主要交通樞紐站點。

       主要措施：將現(xiàn)有65路公交車終點“附屬醫(yī)院南院區(qū)”延伸至“承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院（南校區(qū)）”。

       （二）赴市外辦事

       南互通為主要交通樞紐站點。

       主要措施：將現(xiàn)有33-1、33-2路公交車終點“承德一中南校區(qū)東門”延伸至“承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院（南校區(qū)）”，39路公交車增設(shè)“承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院（南校區(qū)）”站點。

       以上措施僅為初期措施，通過延長線路、提高現(xiàn)有公交頻次（變30分鐘一班為10分鐘一班），在現(xiàn)有公交線路的基礎(chǔ)上稍作改變即可實現(xiàn)。

       隨著學(xué)院辦學(xué)能力的增強和服務(wù)能力的逐步提升，增設(shè)公交路線，增加公交頻次，更換公交車類型，用大（中）型公交車取代現(xiàn)有小型車應(yīng)該成為將來改善學(xué)院出行條件的重要內(nèi)容。

字（2022）第0320號（B）類

                              是否同意公開（是）

對承德市第十五屆委員會

第二次會議第0320號提案的答復(fù)

雙橋區(qū)政協(xié)委員：

       您提出的關(guān)于“改善承德應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院（南校區(qū)）交通狀況的建議”提案收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

      承德應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院（南校區(qū)）位于高新區(qū)磚瓦窯村，現(xiàn)有39路公交車通達(dá)覆蓋，在該區(qū)域設(shè)有磚瓦窯村南、三道灣村站點，兩站點距離學(xué)校300余米。39路運營路線為南互通樞紐站至水泉村，夏季首班5點50分，末班19點；冬季首班6點，末班19點，日計劃發(fā)車22趟次。

       隨著城市建成區(qū)的不斷擴大，城區(qū)道路資源緊缺，城市公共交通的發(fā)展還不具備滿足全城“多點直達(dá)”乘車需求。目前，公交線路的發(fā)展趨勢為大區(qū)與大區(qū)之間由主干線相連，如5路、9路和28路等，區(qū)域內(nèi)由支線覆蓋如39路、35路和51路等等。乘客通過換乘系統(tǒng)到達(dá)目的地，在全國普遍存在。既可以加快車輛的周轉(zhuǎn)速度，減少道路擁堵，又加快了乘客疏散速度，提高城市運轉(zhuǎn)效率。

      65路由魁福園公交場站發(fā)至附屬醫(yī)院南院區(qū)；33路由南互通樞紐站始發(fā)，經(jīng)附屬醫(yī)院南院區(qū)、開發(fā)東區(qū)返回南互通樞紐站，每條公交線路擔(dān)負(fù)的客運任務(wù)不同，貿(mào)然調(diào)整勢必會造成新的乘車訴求。下一步，市公交集團將根據(jù)客流量情況靈活調(diào)整39路的發(fā)車趟次，進一步方便乘客出行。

       另外，從當(dāng)前城市公交反饋的情況看，市區(qū)內(nèi)各條線路運力基本飽和，市民出行不存在“出行難”的問題，極個別冷僻出行點，通過線路間轉(zhuǎn)乘，也可順利解決出行。與此同時，公交企業(yè)的駕駛員和運力配比也接近上限，在補貼資金不增加的前提下，“為新開而新開，為調(diào)整而調(diào)整”既對社會資源造成浪費，企業(yè)也難以滿足所有訴求。較為可行的是，在對調(diào)整、開通新線路做科學(xué)評估前提下，對確應(yīng)滿足的，給予資金補貼保障，從而確保公交線路調(diào)整、優(yōu)化工作順利完成。

       感謝您為我市城市公交的發(fā)展提出寶貴建議。

                                                                                                                                                                                         2022年5月7日